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On 25.02.2020
Last modified:25.02.2020

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Über die Formel Ford kam Diniz in die südamerikanische Formel 3 , bevor er sich entschied, professionellen Motorsport zu betreiben und dafür nach Europa zu gehen.

Nach einem weiteren Jahr in der Formel 3 entschloss er sich, in die Formel zu wechseln. Auch hier blieb er zwei Jahre ohne Erfolg — mit dem vierten Platz in Estoril erreichte er nur eine einzige Punktplatzierung.

Als Gegenleistung erhielt Diniz eines der beiden Renncockpits und hatte damit den Sprung in die höchste Motorsportklasse geschafft.

Nachdem er jedoch seinen erfahrenen Teamkollegen Roberto Moreno ein ums andere Mal hinter sich lassen konnte, wurde auch die Kritik an Diniz leiser.

Da er bei Forti keine erfolgreiche Zukunft sah, kaufte sich Diniz für die Saison mithilfe eines italienischen Milchprodukteherstellers kurzerhand ein Cockpit beim französischen Traditionsteam Ligier , das zu diesem Zeitpunkt dem britischen Rennsportmagnaten Tom Walkinshaw gehörte.

Experten stuften die Leistung des Brasilianers allerdings als Glückstreffer ein, die dem Umstand vieler Ausfälle geschuldet sei.

Zusätzliche Bestätigung erhielten die Kritiker durch die Tatsache, dass Panis stets der schnellere Ligier-Pilot war, dem sogar ein Sensationsieg in Monaco gelang.

Daneben sorgte Diniz durch einen wenn auch unverschuldeten Zwischenfall beim Rennen in Argentinien für Schlagzeilen: Nach einem Boxenstopp schloss ein Tankventil nicht richtig, und während der Fahrt trat Benzin aus und setzte Diniz' Wagen in Brand.

Der Fahrer entkam aber glücklicherweise unverletzt. Nachdem das Ligier-Team an den ehemaligen Weltmeister Alain Prost verkauft worden war, der daraus ein französisches Nationalteam formen wollte, war für Diniz kein Platz mehr.

Er wechselte mitsamt seinem bisherigen Teamchef zu Arrows , wo Walkinshaw sich eingekauft hatte. Neben dem japanischen Motorenpartner Yamaha überzeugte Walkinshaw mit viel Geld den amtierenden Weltmeister Damon Hill , der bei Williams nicht mehr willkommen war, für ihn zu fahren.

Arrows kaufte Yamaha die Vorjahrestriebwerke ab und entwickelte sie in Eigenregie weiter. September gewann er sein erstes Rennen in einem Stock Car.

Für die Saison unterschrieb er einen Vertrag bei Eurofarma RC, mit welchem er seinen ersten Titel gewinnen konnte. Diesen Erfolg konnte er im Jahr darauf wiederholen.

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